红海局势骤然升级 全球供应链动脉被掐住？

红海局势骤然升级 全球供应链动脉被掐住？

综合媒体近日报道，在巴以冲突的背景下，红海紧张局势进一步升级。也门胡塞武装一再宣布，他们将袭击与以色列保持贸易关系的货船，直到以色列停止对加沙的袭击。

当地时间12月15日，由德国最大集装箱运输运营商赫伯罗特公司运营的一艘货船15日在红海遭到袭击。这是途径中东的货船所面临的船员和货物遇袭风险提升的最新例子。当天还传出了另一起袭击事件的相关信息，涉及全球最大的集装箱航运公司瑞士地中海航运公司的一艘货船。

值得注意的是，丹麦马士基公司14日报告称，该公司的“马士基直布罗陀”号货船在红海成为袭击目标。也么胡塞武装于当地时间15日声称，对过去两天内第三起针对集装箱船的袭击负责。

随着冲突升级，红海紧张局势升温，全球航运业面临重大挑战，也给供应链带来冲击。据悉，四大航运巨头暂停红海运输，航运“大动脉”苏伊士运河面临关闭风险，航运成本短期内面临跳涨的风险，全球供应链雪上加霜。

综合最新报道，地中海航运公司和法国达飞海运集团在周六停止了经过红海的集装箱船航行。当地时间12月15日，两大航运巨头马士基和赫伯罗特均证实，最近红海冲突升级后，他们均已暂停了在红海和曼德海峡的所有航行计划。

红海通过苏伊士运河连接地中海，又通过曼德海峡连接亚丁湾，以此连通大西洋和印度洋，战略位置十分重要，也是世界最繁忙的航路之一。公开数据显示，全球12%的贸易运输都要经过红海区域。

苏伊士运河—红海这一国际航运要道，扼守亚、非、欧三洲交通要道，连通红海与地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是船只往返于印度洋和大西洋之间的必经之地，战略地位非常重要。分析人士担心，如果红海及附近海域的紧张局势加剧，航运业进一步受干扰，国际供应链或将受到冲击。

也门政治分析人士易卜拉欣·贾拉勒说，胡塞武装针对国际海运的袭击将提高货物运输安全成本，从而抬高商品价格。以色列贝京-萨达特战略研究中心高级研究员埃亚勒·平科认为，欧洲和亚洲之间的大量贸易通过红海水域进行，这条咽喉要道的安全局势受到外界高度关注。若红海被也门胡塞武装封锁，西方经济和全球供应链将受到“很大影响”。

马士基和赫伯罗特宣布上述停航决定后，原本要通过这些路线的船舶需要重新制定航线。《信德海事》的报道显示，目前已经有多艘船舶在抵达曼德海峡之前紧急掉头，如果船舶改道绕行至非洲好望角，长距离航行将大幅压缩市场运力，航运天数将会增加，运输成本也会急剧上升。

业内担心，如果该区域的局势进一步恶化，船舶绕行或停航对全球供应链将产生极大影响。月初，集装箱市场的一家分析机构Linerlytica发布报告称，红海船只遭遇袭击的概率加大，可能会导致30%的集装箱船队需要改道。

报道指出，马士基正在考虑重新安排船只绕非洲航行，避开红海。国际海运公会也表示，一些公司已经在好望角附近改道，这将增加全球贸易成本和延误。据悉该行业正在考虑采取更多行动，可能导致更多船只改道。咨询公司标普全球公司估计，绕行将使荷兰鹿特丹和新加坡之间的距离增加40%。

挪威分析机构Xeneta的分析师则预计，根据苏伊士运河航线中断的规模和持续时间，海运运费上涨幅度可能高达100%。海事咨询公司Xeneta的首席分析师Peter Sand在谈到冲突对贸易和航运业的影响时称，苏伊士运河关闭的可能性很小，但仍然存在这种风险。

Peter Sand还指出，全球航运预计短期内会出现某种过度反应，途径苏伊士运河的贸易运输成本可能跳涨。航运公司避开红海和曼德海峡的唯一选择是，绕道非洲南端的好望角，这将增加10天的航行时间。